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Résumé de mon porte à porte Avenue Notre-Dame le 27 juin 2021 (English below)

Dernière mise à jour : 6 août 2021



J'ai participé en 2020 à une consultation publique virtuelle avec 13 citoyens dont 6 de l'Avenue Notre-Dame. Suite à la consultation, un rapport a été préparé et présenté.

consultation mobilite durable (1)
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Je voulais valider les informations receuillies lors de la consultation en parlant directement aux citoyens habitant sur Notre-Dame. Mes discussions ont confirmé les faits notés.


Premièrement, l'entrée de la ville ''Bienvenue à Saint-Lambert'' devrait être en fleurs comme dans le passé. Nous avons à Saint-Lambert une superbe foresterie, de beaux parcs et la plus vieille société d'horticulture du Québec alors il va de soi que l'entrée de notre ville mette cela en valeur.


Les citoyens m'ont communiqué que Notre-Dame a ses défis en matière de circulation. Cette rue est beaucoup utilisée pour du ''transit'' à travers Saint-Lambert. Le trafic de transit désigne les transports qui traversent une région et dont les points de départ et d'arrivée sont hors de celle-ci. Ce qui fait que la rue est souvent très achalandée par des véhicules légers et des poids-lourds désirant prendre un raccourci pour une autre destination. On peut imaginer le trafic qu'il y aura si le projet de Pur Immobilia de construire 1200 nouvelles habitations de concrétise.

Vous trouverez ci-bas les problématiques et les solutions proposées qui rejoignent les discussions que j'ai eu ce dimanche ainsi qu'un échange de courriel suite à la publication du rapport.


Consultations citoyennes virtuelles


Quatre activités virtuelles de consultation ont été effectuées avec les citoyens. Ces activités visaient à valider auprès d’eux les problématiques soulevées dans le portrait et diagnostic du PMD tout en discutant des pistes de solutions à mettre en place pour mitiger ces enjeux. Un total de 24 citoyens a participé à la consultation qui s’est déroulée sur quatre périodes de 1 heure 30 minutes, soit :


■ Consultation test 1 : 11 novembre 2020 (8 citoyens)

■ Consultation 1 : 24 novembre 2020 (8 citoyens)

■ Consultation 2 : 26 novembre 2020 (2 citoyens)

■ Consultation 3 : 1 décembre 2020 (3 citoyens)

Les gens ayant participé à la consultation ont été rejoints soit via le site internet de la ville, le journal, par Facebook, par courriel ou simplement de bouche à oreille. Notons que peu de participants étaient au fait de la documentation préparatoire2 mise à leur disposition de même que de la vidéo explicative. Les différentes idées recueillies sont classées par thématique et résumées dans le tableau 3-1.


Tableau 3-1: Principaux éléments de réponse mentionnés par les répondants


Problématiques mentionnées Piétons

• Manque de traversées sécuritaires pour piétons;

• Trottoir d’un seul côté obligeant à traverser plusieurs fois (ex. : rue Upper Edison);

• La route 132 empêche l’accès au bord de l’eau.


Solution(s) proposée (s)

• Aménager des trottoirs et/ou élargir les trottoirs, surtout à proximité des écoles;

• Mettre une phase « tout rouge » à certains feux;

• Ajouter des passages pour piétons pour franchir les obstacles (ex :voie ferrée, route 132).


Problématiques mentionnées Vélos

• Manque d’infrastructures cyclables en site propre

• Conflits avec les automobilistes (ex. : rue Notre-Dame vers la 132)

• Certaines traversées problématiques (ex. : rue Victoria sous la voie ferrée)


Solution(s) proposée (s)

• Ajouter des liens cyclables (ex : rue Notre-Dame, route 112);

• Mettre des rues à sens unique pour avoir l’espace nécessaire et faire un meilleur partage des modes;

• Faire en sorte que les aménagements soient uniformes sur leur longueur (éviter les traversées);

• Lorsqu’il est impossible de mettre un panneau, rendre le marquage au sol plus visible;

• Offrir, en collaboration avec les municipalités limitrophes, un réseau cyclable continu et cohérent;

• Obtenir une certification Vélosympathique et sensibiliser les citoyens à l’utilisation du vélo;

• Valoriser davantage l’intermodalité;

• Aménager des stationnements pour vélos fonctionnels et sécuritaires, et ce, de manière

uniforme sur le territoire de la municipalité

Problématiques Circulation de transit / congestion

• Transit sur les rues résidentielles (rues Upper Edison, Oak, Mercier)

• Trop de circulation sur la rue Notre-Dame (vers la 132), la rue Riverside et le boulevard Simard

• Secteur de la gare sur Victoria : circulation apportée par le développement immobilier


Solution(s) proposée (s)

• Mettre en place des restrictions pour rediriger le trafic vers les axes artériels et collecteurs;

• Mettre à sens unique certaines rues (ex. : rue Notre-Dame, rue Riverside, rue Simms);

• Ajuster le phasage des feux ou mise en place de mesures préférentielles pour bus (sur Riverside par exemple);

• Interdire le camionnage en zones résidentielles


De : xxx <xxx@saint-lambert.ca>

Envoyé : 25 février 2021 11:50

À : xxx

Cc : xxx

Objet : RE: Rapport de mobilité durable

Bonjour M. xxx,

Premièrement je voulais vous remercier d’avoir pris le temps de lire le rapport de la consultation et pour ce qui est de vos inquiétudes, soyez sans crainte, nos professionnels ont rédigé un rapport sommaire regroupant de façon générale les commentaires reçus lors des différentes consultations. Dans l’élaboration du plan d’action, nous viendrons analyser de façon détaillée les différentes problématiques soulevées, dont celle de l’avenue Notre-Dame (vitesse, transit et camions). En résumé, nous avons été à l’écoute de l’ensemble de vos commentaires et nous en tiendrons compte pour la suite de la démarche.

Cordialement,

xxx, ing.


De : xxx

Envoyé : 25 février 2021 09:03

À : xxx

Cc : xxx

Objet : Rapport de mobilité durable


Bonjour,

J'ai lu avec intérêt le rapport sur les activités de consultation. Je dois dire que je suis un peu surpris de voir que l'avenue Notre-Dame est mentionnée à seulement 5 reprises, surtout compte tenu de la mobilisation des résidents de Notre-Dame. Je comprends très bien que Notre-Dame est loin d'être le seul enjeu de circulation à Saint-Lambert, mais il me semble que des points importants ont été relevés par les résidents qui ont été complètement oubliés du rapport .


La vitesse: Si on prend la peine de mentionner que Curzon a un problème de vitesse, pourquoi ne parle-t-on pas de Notre-Dame? Le problème est-il vraiment pire sur Curzon?

Le transit: Oui il y a un problème de circulation, mais c'est beaucoup dû au transit. Si on n'adresse pas le problème du transit, c'est difficile de s'attaquer au problème de circulation.

Le camionnage: Le camionnage était un irritant majeur parmi les gens consultés. Notre-Dame ne devrait pas voir de camions qui ont une destination qui n'est pas le vieux Saint-Lambert. Il me semble que ça mérite au moins une mention dans le rapport!

En espérant que vous tiendrez compte de ceci dans l'élaboration du plan de mobilité durable,



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In 2020, I participated in a virtual public consultation with 13 citizens, including 6 from Avenue Notre-Dame. Following the consultation, a report was prepared and presented.


I wanted to validate the information gathered during the consultation by speaking directly to citizens living on Notre-Dame. My discussions confirmed the noted facts.


First, the entrance to the city "Welcome to Saint-Lambert" should be in bloom as in the past. In Saint-Lambert, we have superb forestry, beautiful parks and the oldest horticultural society in Quebec, so it goes without saying that the entrance to our city highlights this.


The citizens told me that Notre-Dame has its challenges in terms of traffic. This street is used a lot for "transit" through Saint-Lambert. Transit traffic refers to transport that crosses a region and whose points of departure and arrival are outside it. As a result, the street is often very busy with light vehicles and heavy goods vehicles wishing to take a shortcut to another destination. We can imagine the traffic that there will be if the Pur Immobilia project to build 1,200 new homes comes to fruition.


Virtual citizen consultations


Four virtual consultation activities were carried out with citizens. These activities aimed to validate with them the issues raised in the portrait and diagnosis of the PMD while discussing possible solutions to be put in place to mitigate these issues. A total of 24 citizens participated in the consultation which took place over four periods of 1 hour 30 minutes, namely:


■ Consultation test 1: November 11, 2020 (8 citizens)

■ Consultation 1: November 24, 2020 (8 citizens)

■ Consultation 2: November 26, 2020 (2 citizens)

■ Consultation 3: December 1, 2020 (3 citizens)


People who participated in the consultation were reached either through the city's website, the newspaper, Facebook, email or simply word of mouth. Note that few participants were aware of the preparatory documentation2 made available to them as well as the explanatory video. The various ideas collected are classified by theme and summarized in Table 3-1. Table 3-1: Main response elements mentioned by respondents Issues mentioned Pedestrians • Lack of safe crossings for pedestrians; • One-sided sidewalk requiring you to cross several times (eg Upper Edison Street); • Route 132 prevents access to the waterfront. Suggested solutions) • Build sidewalks and / or widen sidewalks, especially near schools; • Put an “all red” phase at certain traffic lights; • Add pedestrian crossings to cross obstacles (eg: railroad tracks, route 132). Issues mentioned Bicycles • Lack of dedicated cycling infrastructure • Conflicts with motorists (eg: rue Notre-Dame towards the 132) • Certain problematic crossings (eg Victoria Street under the railway line)


Suggested solutions)

• Add bicycle links (eg rue Notre-Dame, route 112);

• Putting one-way streets to have the necessary space and better sharing of modes;

• Ensure that the facilities are uniform over their length (avoid crossings);

• When it is impossible to put up a sign, make the markings on the ground more visible;

• Offer, in collaboration with neighboring municipalities, a continuous and coherent cycling network;

• Obtain a Bicycle Friendly certification and raise awareness among citizens about the use of the bicycle;

• Promote intermodality more;

• Set up functional and safe parking spaces for bicycles in a

uniform on the territory of the municipality

Problems Transit traffic / congestion

• Transit on residential streets (Upper Edison, Oak, Mercier streets)

• Too much traffic on Notre-Dame Street (towards 132), Riverside Street and Simard Boulevard

• Station area on Victoria: traffic provided by real estate development


Suggested solutions)

• Put in place restrictions to redirect traffic to arterial roads and collectors;

• Make certain streets one-way (eg: rue Notre-Dame, rue Riverside, rue Simms);

• Adjust the phasing of lights or implementation of preferential measures for buses (on Riverside for example);

• Prohibit trucking in residential area

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