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Résumé de mon porte à porte Rue St-Laurent / Avenue Victoria le 18 juillet 2021 (English below)



On m'a parlé des enjeux suivants lors de mon porte à porte du 18 juillet 2021. Vitesse sur Victoria, les résidents communiquent que la vitesse des automobilistes dépassent très fréquemment la limite de 30 Km/h et cela malgré la présence régulière de policiers qui donnent des contraventions. Les citoyen(ne)s me disent aussi se faire réveiller la nuit par des voitures roulant à grande vitesse.


Les résident(e)s ont vu le trafic augmenter de façon continue au cours des dernières années. Les condos Trigone sur la rue Cartier ont ajouté de la densité et cela est un des facteurs. L'autre facteur causant une plus grande congestion est certainement le trafic de transit.


Saint-Lambert est un territoire attractif, parcouru et visité quotidiennement par des populations résidant à l'extérieur de ses limites administratives. Or cette mobilité est difficile à gérer par les autorités municipales.


Dans ce contexte, les solutions en matière de mobilité durable sont à évaluer en fonction de 4 composantes:


  1. Les motifs des déplacements effectués à Saint-Lambert

  2. Les ressources individuelles et collectives pour se déplacer

  3. Les différences modes de transport utilisés

  4. Les effets de cette mobilité sur la qualité de vie de la collectivité


Source: adapté de Montréal en chantier, page 70


Un autre défi est la localisation de la barrière limite de 3m à l'entrée du viaduc. Voir la marque jaune sur carte plus bas. Cette barrière est mal positionnée car un camion ne pouvant pas passer doit reculer pour s'en sortir. Avec des voitures derrière cela devient très compliqué. Une solution serait de mettre d'autres barrières avant les rues Saint-Laurent et Stanley pour permettre aux camions de tourner avant d'être pris au piège.


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I was told about the following issues during my door to door on July 18, 2021. Speed ​​on Victoria, residents communicate that the speed of motorists very often exceed the limit of 30 km / h and this despite the regular presence of police officers who give tickets. The citizens also tell me to be woken up at night by cars driving at high speed.


Residents have seen traffic increase steadily over the past few years. The Trigone condos on Cartier Street have added density and that is one of the factors. The other factor causing more congestion is certainly through traffic.


Saint-Lambert is an attractive territory, traversed and visited daily by populations residing outside its administrative limits. However, this mobility is difficult to manage by municipal authorities.


In this context, sustainable mobility solutions are to be assessed on the basis of 4 components:


  1. Reasons for trips to Saint-Lambert

  2. Individual and collective resources for getting around

  3. The different modes of transport used

  4. The effects of this mobility on the quality of life of the community

Source: adapted from Montreal under construction, page 70


Another challenge is the location of the 3m limit barrier at the entrance to the viaduct. See the yellow mark on the map above. This barrier is badly positioned because a truck that cannot pass must back up to get out. With cars behind it becomes very complicated. One solution would be to put other barriers before Saint-Laurent and Stanley streets to allow trucks to turn before being trapped.

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